Construction de cet ouvrage confiée au consortium Razel Cameroun-Razel Fayat-Sotcocog avait officiellement été lancée fin février 2020 à Bongor par le défunt président Maréchal Idriss Déby et le Premier ministre camerounais Joseph Dion Nguté.

D'un coût total de 92 milliards FCFA (environ 160 millions USD), l'ouvrage s'accompagne de 14,2 km de voies d'accès dont 7,4 km au Tchad, et de dispositifs connexes comme des systèmes de signalisation et des postes frontaliers. Il a été financé par un don de 40 millions d'euros (environ 26 milliards FCFA) de l'Union européenne et un prêt de la Banque africaine de développement qui sera remboursé à 58% par le Cameroun et à 42% par le Tchad.

Il s'agit de la 2e infrastructure de ce type à relier les deux pays, après le pont Nguéli liant Kousseri (toujours dans l'Extrême-Nord camerounais) et la capitale tchadienne N'Djamena. Elle devrait densifier davantage les échanges commerciaux. En effet, selon les statistiques douanières, environ 350 milliards FCFA de marchandises tchadiennes transitent par le Cameroun chaque année, via le corridor routier Douala - N'Djamena.

« La position géostratégique du Cameroun place notre pays au cœur des enjeux d'intégration de la zone CEMAC. Un tronçon Ngaoundéré - Garoua en meilleure condition va indubitablement accroître le commerce transfrontalier en relevant significativement le trafic sur l'axe Garoua - Maroua - Kousseri - N'Djamena ou sur celui de Garoua - Magada - Yagoua - Bongor - N'Djamena » a récemment déclaré le ministre camerounais de l'Économie, Alamine Ousmane Mey.

Ce dernier assistait alors à la signature avec la BAD d'un accord de financement d'un peu plus de 216 milliards FCFA destiné à la réhabilitation de la route Ngaoundéré - Garoua (246 km), située sur le corridor Douala - N'Djamena.

Avec Agence Ecofin